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giovedì 28 maggio 2009

Black Jaws


Caratteristiche Black Jaws

Telaio: Originale modificato
Motore: 4.0L Stroked
Riduttore: ATLAS II
Frizione: Centerforce Dual
Alberi trasmissione: Tom Wood's
Ponte anteriore: Spidertrax Spider9
Ponte posteriore: Spidertrax Spider9
Blocchi differenziale: ARB
Ammortizzatori: Fox 2.5 coilovers con bump stop 2.0
Sospensione posteriore: come anteriore
Sterzo: PSC Full hydro
Ruote / pneumatici: Walker Evans beadlock e TSL Interco
Sedili: Mastercraft Rubicon
Verricello: Gigglepin GP82

Con questa preparazione si eleva il livello medio di preparazione nel nostro paese, è la preparazione di punta della ditta Acerni con soluzioni innovative, tecnologiche e performanti, nulla è stato tralasciato, dalla funzionalità all'estetica, il tutto in un mix battezzato Black Jaws.
La jeep è una Wrangler TJ 4.0L con già installato il kit Acerni 7Link , ponti Nissan GR, riduttore ATLAS II, kit rialzo 6" e ammortizzatori FOX 2.0
In questo progetto abbiamo sostiuito i ponti GR con una coppia di ponti Spidertrax Spider 9 con differenziale Ford 9", un nuovo motore sempre derivato dall'originale 4.0L 6 cilindri ma con nuova cilindrata di 4700cc in grado di erogare una potenza di quasi 280cv, ben 100cv in più del motore di serie. Gli ammortizzatori e le molle da 6" lasciano spazio a due coppie di ammortizzatori FOX 2.5 Coil over (con molla coassiale) da 16" di corsa al posteriore e 14" all'anteriore. Il kit di sospesioni Acerni 7Link si trasforma per l'occasione in un 8Link con l'eliminazione della barra panhard anteriore.
La scatola sterzo viene completamente eliminata per far spazio ad un pistone completamente idraulico PSC a doppia uscita.
Il serbatoio carburante viene tolto dalla posizione originale e installato interno, sul pianale posteriore del veicolo. Al posto del serbatoio, viene installato un verricello posteriore Warn 9.5 XP. Il verricello anteriore Warn 8274 lascia spazio a quel che viene considerato il miglior verricello elettrico oggi in commercio, un GP83 Gigglepin con doppio motore Warn, rapporto di velocità +40% rispetto al Warn 8274 e sblocco del rullo con sistema pneumatico ARB.
Nuovi parafanghi anteriori AEV a profilo alto permettono di aumentare lo spazio per i pneumatici sostituiti con delle Interco Bogger da 38.5". Il nuovo cofano in fibra di carbonio realizzato direttamete da Acerni con un peso di soli 2750 grammi, ha al centro uno sfogo per il calore del motore, permettendo alla temperatura nel vano motore di scendere di quasi 10 °C. I nuovi rivestimenti in alluminio di spessore 5mm preservano le fiancate dagli urti del fuoristrada estremo.
Come già detto, i ponti sono della americana Spidertrax, vengono forniti da assemblare e con la possibilità di scegliere personalmente la posizione del differenziale al millimetro(lato passeggero, lato conducente o centrale). Questa caratteristica, li rende idonei agli impiegi più diversi. Grazie alla loro struttura essenziale e alla raffinata ricerca dei dettagli, gli Spider9 sono i ponti più leggeri attualmente in circolazione (della categoria Dana 60). Il proprio sistema di portamozzi e di semiassi speciali gli permette di avere un angolo di sterzo eccezzionale, ben 50° rispetto all'asse del ponte. Il gruppo differenziale Ford 9" a pignone alto, permette di avere gli alberi di trasmissione molto ben protetti dagli urti contro le rocce. Questo differenziale viene considerato più robusto del Dana 60 in quanto ha un terzo cuscinetto sul pignone che conferisce alla scatola una rigidità superiore alla torsione dovuta alla coppia motrice. Il rapporto cambia da 4.62:1 dei Nissan a 4.88:1 con i Ford 9". I blocchi differenziali sono sempre ARB.



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venerdì 22 maggio 2009

Riduttore Atlas II

Atlas II è un riduttore particolarmente indicato per il fuoristrada estremo.
Ha tra le sue caratteristiche, il vantaggio di essere modulabile e poter essere quindi assemblato su ordinazione con la possibilità di variarne le specifiche, quali:
• rapporto di riduzione
• tipo di cambio al quale verrà applicato
• dimensione e tipo di uscita degli alberi di trasmissione in modo da poter installare diversi tipi di giunti
• scelta del lato del veicolo per l’uscita dell’albero di trasmissione anteriore
• dimensioni ridotte se si rinuncia al sensore contachilometri L’utente può quindi scegliere la configurazione che più si addice al proprio uso, considerando inoltre che i riduttori Atlas hanno la caratteristica di poter scegliere indistintamente su quale dei due assi localizzare la trazione.
Questo permette di utilizzare il veicolo applicando la trazione anteriore, quella posteriore, oppure simultaneamente entrambe. La scatola esterna è interamente in alluminio e ricavata da un unico pezzo, mentre il sistema interno è a ingranaggi.
Ci teniamo a sottolineare, che installando un riduttore che possiede un rapporto di riduzione maggiore rispetto al proprio, si agisce solamente sulle marce ridotte lasciando invariate quelle normali. Riducendo invece i rapporti al ponte (sostituzione coppie coniche), si interviene sia sulle marce ridotte che su quelle normali. È possibile installare questo riduttore su diversi tipi di vettura.
Acerni Offroad fornisce consulenza per la scelta della tipologia di riduttore migliore da utilizzare, effettua l’ordine presso la casa madre, si occupa dell’installazione e del test definitivo dell’auto.